ムグの旅日記♪

　昨年末に納車されて以来、我が家の主力車になったセレナちゃん。
小回りが利かない点やヴィッツより燃費が悪いのは
車体が大きいが故に仕方ないのだがそれ以外には至って不満は全く無い。
前車が初代ヴィッツだったのでその違いを一番感じるのは
車内空間の広さである。
広い上に内装の形状や質感が良く非常に快適である。
セレナの最上位グレードであるGのフワフワシートには
かなわないが、ヴィッツとは比較にもならない。
セレナのOEMであるスズキのランディのGに乗ったことがあるのだが
あのシートの質感は神である。
格好いいハイウェイスターではなく高級志向のGグレードを
選択する人の気持ちが実際に座ってみたらよく分かった。
汚れやすいというデメリットはあるが、
VIP高級車か？と思うほどの座り心地であった。
（休日の昼間に車内でお昼寝するのには最適である！）
 

車内で感じる音は軽自動車からヴィッツに乗り換えたときに
「静かだなぁ」と感じたが、
ヴィッツからセレナに乗り換えた今回、
「めちゃんこ静かだなぁ」と感じた。
走行中の風切り音もそうだが、
車内に聞こえてくるエンジン音が非常に静かで、
家族の会話を遮ることは全くないと言っても良い。
エアコンを切っているとその静けさはまさに高級車。
アイドリングストップをしている時だと尚更である。

走行時もちょっとした段差や道路の継ぎ目などを通過しても、
ヴィッツだと「ガタン」という音と共に身体に振動が
伝わってきていたのだが、
セレナではこもった低い音で「コクン」というだけで
路面から受けるショックを上手く逃がしているのが分かる。
僕が乗っているハイウェイスターは
サスペンションが他のグレードとは違うらしく、
その影響もあって静かなのかもしれない（？）

お正月になるまでは「セレナはあんまり走ってないなぁ」と思ったのだが、
年が明けると「これでもか！」という位にセレナを見ることが出来た。
さすがミニバンNo.1である！
普段、ヴォクシーとステップワゴンしか見かけない
ご近所に異変が起きたと思うほどであった。

あと、一度試してみたかったオートクルーズ？を高速道で試してみた。
納車時に受けた説明では「ちょっと難しそう」と感じたのだが
実際にやってみると超簡単！しかもすごく楽ちんなのだ！
手元で速度を決めるとその速度で走ってくれるのだが、
ハンドルのスイッチでスピードのアップダウンも出来るのである。
ネットの口コミでも話題になっていただけに
その理由が実際に使ってみて理解することが出来た。

今、350kmほど走行しての燃費だが、
一般道：高速道＝８：２
くらいの割合で燃費は車内の燃費計で9.4km/lであった。
ネットで多く語られている11km/lにはほど遠いが、
通勤ラッシュ時のストップアンドゴーの多さを考えると
仕方ないのかもしれない。
また自分か通勤時にアイドリングをどれだけしているのかも
改めて知ることになった。
セレナにはアイドリングストップした累積時間が表示されるのだが、
通勤時に表示される累積時間が朝で5分～6分。
ヴィッツ時代はこんなにも多くの時間
アイドリングしていたんだと気付かされた。

セレナにしてからというもの、子供にある変化があった。
ヴィッツ時代、「パパの車狭いから乗りたくない。」と言われ、
子供に乗るのを嫌がられていたんだが、
セレナにかえてから「パパの車格好いい！広くて好き！」といって
子供が乗りたがるようになったのだ。
これはお金には換えられない満足感である。
セレナに乗ってたくさんの思い出を作っていきたい。
(*^_^*)